第八百四十一章 英国就是缺点 (第1/2页)
「我占法国资源了麽？」科曼反问的理直气壮，他没有任何一个伴侣是法国人，在这方面可不存在占据资源的说法。
恰恰相反，科曼是在身体力行的推动欧洲团结，尤其是在柏林危机的当下，他这种军人可遇不可求。
在他沉迷於日耳曼大好风光的同时，法国对外情报局也在推动在英国的情报工作，汉斯也在推动在布里斯托工厂附近的罗马洗浴中心落地，虽然两人都不知道最终目的是什麽，但科曼知道，是奔着TSR.2攻击机去的。
这款攻击机有两大领先的因素，其实不止，但其他因素法国都可以想办法自己解决。
其中一个就是航空发动机，英国在战後初期在航空发动机领域是实打实的世界第一，现在也有自己的独到之处，在这个时间段，在综合实力上还是领先苏联。
TSR.2攻击机的动力系统是奥林巴斯双转子轴流式喷气发动机，发动机配备了可变截面尾喷口和注水加力装置，单发正常推力为8，880公斤，加力推力达13，885公斤。A—5飞机装备的J79—GE—10发动机在奥林巴斯发动机面前简直是小巫见大巫，甚至米格—25的D—31
发动机的推力也比不上奥林巴斯发动机。
第二点就是TSR.2攻击机的航电设备由美国北美飞机公司奥托纳提克斯分公司提供，这套系统也安装在美国A—5攻击机上。飞机最前方是一个小型雷达舱，内部安装一台都卜勒导航雷达。该雷达是世界上第一种地形跟踪雷达。
同时它是世界上第一款完全摒弃机械钢缆、全权依赖模拟电传信号控制舵面的战斗
机。这意味着飞控计算机直接解读飞行员指令，这比美国F—16早了近十五年。
这并不是说TSR.2攻击机就没有缺点，这款攻击机最大的缺点就是英国。
英国是一个整合能力极差的国家，用一流的子系统整合成二流的平台，对於英国来说属於日常事件。
英国这种能力简直是独一无二的，科曼都找不到其他对照组。
成飞和沈飞谁像美国谁像苏联都可以讨论，但要是哪一个东方大国的航空设计局像英国，那真是死的心都有了。
因为英国的要求在六十年代的环境下极其离谱，加上英国的整合能力独一档这个原因。TSR.2攻击机的任何最初设计指标都没有达到。
因为机身过高，前起落架为并列双轮向後收入机身的形式，主起落架为少有的串列双轮形式，并向内侧收入机身。从一开始起落架故障就一直困扰着TSR.2初期的试飞工作。
奥林巴斯的发动机在研制期间也遇到了极大的困难，动机涡轮叶片发生共振，导致了叶片断裂飞出机匣，还发生过一台奥林巴斯发动机中轴折断。
至此TSR.2攻击机不得不降低标准，较开始阶段的设计标准进行下调，可英国要求的核打击、侦察、常规轰炸、舰载兼容，仍然让成本居高不下。
要求一个机型完成这麽多任务，就很像是法国的阵风，但其实考虑到时代因素，TSR.2攻击机更像是美国的F35的研制历程，不得不因为众多任务进行妥协，最终花掉了巨
额经费，却被砍掉。
TSR.2攻击机被砍掉的原因，是因为在TSR.2攻击机试飞的关键时刻，英国爆发了六十年代最大的一次英镑危机，因为英国在六十年代英镑国际结算份额开始断崖式下降，英国财政恶化，英国政府指望着美国救命，开始在一系列问题上妥协，英国都能因为北极星飞弹的购买交出核武器控制权，还有什麽做不出来的？
和一般人的印象不同，英国交出核武器控制权发生在保守党执政的时期，要说卖国工党拍马都追不上保守党。
TSR.2攻击机最终因为严重超支，各项指标都达不到英国的要求，被重新上台的工党取消订单。
布里斯托工厂附近，正有一座综合性洗浴中心在拔地而起，将会为当地居民和工厂的工程师，带来新的震撼。现在就等着工厂倒闭了。
TSR.2攻击机哪怕没有达到英国刚开始要求的标准，但仍然超过了法国那一款世界上航程最短的战略轰炸机幻影4，如果能够在一些子系统上对法国航空业进行补充，至少法国用不着用幻影4充战略轰炸机的门面。
科曼甚至怀疑法国这种够用就行的心态，是不是就是从用
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