第501章 博浪：能被我们看到的才是未来 (第1/2页)
这一消，直接掀开了电动汽车电池层面目前现状。
从某种意义上来，当下的dels其实真应该归类为韭菜产，而非汽车。
三大关键技术之一的电池存在诸多技术问题。
当然，其实这个时间节点发展电动汽车的公，相关的电池技术都不算成熟。
后世大名鼎鼎的‘宁，宁德时，此时完全可以说是一家‘小作，。
没有万亿市，也没有舆论度。
更没有资本度。
就目前而，宁德时代只有过博浪这么一个意料之外的战略股，为其提供了海量资金和部分技术支撑。
很大程度上加速了宁德时代的发展。
这份关于特斯拉汽车电池技术风险分，就是由宁德时代提供的原材，这也是宁德时代目前最重要的课题项目。
解决特斯拉汽车没有解决的电池技术难点！
这也是博浪集团从年初开始筹备今年立项汽车业，连工厂都已经开始调试产线设备的当，业务仍停留在筹备阶段的原因。
当，这不代表说博浪集团什么都没做。
在措辞平和的指出特斯拉目前存在诸多问题之，博浪方另外撰文展示了一些领先技术。
“目前电动汽车行业的较成熟电池解决方案有多，电池原材料组成解决方案也有很多，具体来说如下：……
在电池解决方案，我们探索了一些新的组成形，以降低风，如六菱形构成……
电池原料解决方案，磷酸锰铁锂应当是一种相对更理想的方，相比较于三元镍钴锂材，虽在单位质量或单位体积的电池所放出的能量会不那么可，但循环次数较好、安全性较高、成本较低……
此，另一层面的固态电池路线也是一种相对更理想的方向……”
“事实，清洁能源探索是一项复杂系数较高的枯燥常识性工，仅考虑电池领，除了以锂为主，还有纳、石墨等为主要基材的发展方向……”
“……”
特斯拉：“……”
全球网友：“……”
这踏马的剧本不对劲吧？
你博浪国际投行目前的重心难道不是行业概念研究？怎么对动力电池底层技术支撑这么了解？
背靠博浪集团了不起啊？
好，确实有点了不起！
一个从来没消息指出要做电动汽车的公，居然向目前全球电动汽车发展最好的特斯拉展示了动力电池技术发展方，指出其不，还给出了一些解决方案。
这踏马，别说特斯拉，网友们都接受不了。
于，特斯拉方面开始了不断展示技，而博浪方面也是半点没留情，在底层技术积累，将特斯拉虐得体无完肤。
这场技术层的辩论从25号开始之，一直没停下来。
一开始还只是电池这一层面的较，然后发展到了更多的底层技术。….
本章未，请点击下一页继续
比如动力回收系统的构造设计方案延展方向和探索可行性方案参考。
这倒只能算是一个子项目分支。
也算得上是特斯拉比较出彩的一方面。
只不过目前的一些方案乃至设计设想都存在一点点反习，需要基于一个单踏板模式来完，倒不是说真将刹车和油门合，只是设计让驾驶员抬起油门踏板时动能回收。
在这个方，博浪方并没有提出什么出彩的设，只是提供了一些参，表明了博浪方有所研究与探索。
又比如自动辅助驾驶技术上的难点和实现方向考，这方面包括但不限于激光雷达等一系列技术。
在没有过于领先优势的情况，直接转到了电机领域。
这是特斯拉主动转向，电池这玩意再说下，dels都要没人买，更别说已经推出但还没开始量产的(本章未完！)
第501章 博浪：能被我们看到的才是未来
suvdelx了。
起初特斯拉迅速展现了其在电机领域的技术整合能力与技术优化水，充分体现出了其身为电动汽车第一股的实力。
然后博浪方面开始逐条对，并在关键技术节点上提供了全新解决方，照例还有驱动系统可行性探索。
于是特斯拉又想要转向电控。
这回有人开始拉架，表示千万别上头。
然而没拉住。
电控吧……特斯拉的电控确实很不，此前还通过电控系统打动了戴姆，就造奔驰的那，戴姆勒还成为了特斯拉的战略股东。
但是拉架的人站在客观角度认，以软件技术起，造出能跟linux、indos对标的stars系统的博，在电控方面应该会比较有优势。
因为从底层控制系统到上层软件生，博浪每个环节都能随时自定义出色解决方案。
果不其，电控这个领，特斯拉真正感受到了什么叫踏马的体无完，博浪集团踏马连全新ai芯片解决方案都有了。
此，可能还没有‘硅仙，称号的jieller去年才从苹果跳槽去，正在主持研发将来将享有盛誉的zen架，还没加入特斯，更没办法让埃隆说出那句‘地表最，。
毫无疑，这是从底层硬件支撑上被虐了。
博浪集团确实没有ji神这样能在a、苹果、英特尔、特斯拉等公司之间反复横跳并且表现优秀的硅仙人。
但是博浪在移动芯片领域的倾注力度很，现在设计探索实验室搬砖的都快要全面博士生起步，一般二般的硕士生很难进入。
注，是学，还在读研读博，不是说连硕士毕业的大老都不给进。
虽然实验室依托于华，但生源面向全
（本章未完，请点击下一页继续阅读）